EK Verslag Maasmechelen (B) - Zaterdag 9 augustus 2003

Het is heet hier in Belgi, enorm heet. Nog net een paar graadjes heter dan in Nederland. We zijn op vrijdag al aangekomen en vrijwel iedereen van het team heeft vannacht dan ook in de buitenlucht geslapen. Dat beviel heel wat beter dan in een benauwde camper slapen. Zaterdagmorgen is iedereen goed uitgeslapen en na het inmiddels traditionele ontbijt van gebakken eieren met bacon gaan we aan de slag om de vrije trainingen te kunnen rijden.

   
Opstelling in het rennerskwartier met maximaal schaduw en veel ventilatie

De baan is natuurlijk kurkdroog en door de hoge temperatuur is de grip van de slicks op de baan enorm. Tijdens de vorige wedstrijd in Valkenswaard hebben we de wegligging van de auto helemaal geoptimaliseerd voor die baan. Voor de baan van Maasmechelen is die afstelling echter niet geschikt, de auto was te 'stijf'. In de tweede ronde van de vrije training in de lange snelle bocht na de start kwamen de wielen aan de binnenzijde van de bocht zover los van de baan dat het niet veel gescheeld had of Ron was over de kop gegaan. De hoeveelheid grip was wat teveel van het goede. De aanpassingen die we in Valkenswaard hebben doorgevoerd hadden we echter zorgvuldig gedocumenteerd dus ze waren eenvoudig ongedaan te maken. In de tweede vrije training was de wegligging weer helemaal optimaal voor de baan in Maasmechelen en Ron weer snelle tijden rijden.

Binnenwielen te ver los bij zo'n 120 Km/h

Het startveld van de Divisie 1A bestaat dit keer uit 17 auto's en de toppers van het Europees Kampioenschap zijn allemaal van de partij. Onderstaand een overzicht van de stand in het EK na vijf wedstrijden, dus vr aanvang van het EK in Belgi. Hieruit blijkt dat Ron met slechts twee gereden wedstrijden op een zesde plaats staat. Met nog vijf EK wedstrijden te gaan waarvan Ron er drie gaat rijden ziet dat er helemaal niet slecht uit. Zeker niet als je bedenkt dat die 11 punten in Frankrijk er 20 hadden kunnen wezen.....

De tijdtraining
's Middags wordt de tijdtraining gereden. Er doen 17 auto's mee dus er worden vijf heats verreden. Er worden drie rondes gereden en de tijd van ronde twee en drie wordt gemeten en hiervan wordt de snelste tijd gebruikt voor de uitslag.

Ron aan de start voor de tijdtraining

Vanuit de gravel het asfalt op

Ron rijdt twee fraaie rondes die er strak maar weinig spectaculair uitzien. Schijn bedriegt hier duidelijk want Ron zet de snelste tijd neer en geeft vooralsnog de rest het nakijken. Een goed begin is het halve werk.

 De uitslag van de tijdtraining (de eerste 10):

De eerste manche
Vanwege het volle programma wordt de eerste manche reeds op zaterdag gereden. Ron start in de vijfde heat vanaf pole position met alleen Groblewski en Kalny naast zich. De twee mannen dus waar hij het in Oostenrijk uiteindelijk tegen moest afleggen. Het team kijkt gespannen toe...

Ron naast Groblewski en Kalny aan de start van de 1e manche

Aangezien Ron de beste startpositie heeft kan hij de beste lijn rijden. Groblewski en Kalny weten hem bij het starten niet voorbij te komen. Kalny probeert het nog buitenom maar Ron geeft hem geen schijn van kans en hij moet uiteindelijk achter Groblewski aansluiten. Deze zit Ron flink op de huid en volgt hem dicht op de bumper. Hij probeert waar hij maar kan aan Ron voorbij te komen maar zijn pogingen zijn allemaal kansloos. Ron lijkt te vliegen en de Pool komt er niet langs. In de 'Spinnekop' krijgt Ron nog een tik links achter op de bumper maar zelfs dat brengt Ron niet van de beste lijn af en hij finished uiteindelijk als eerste.

Ron als 1e over de finish met Groblewsky en Kalny achter hem

Achteraf, als de tijden van de overige heats ook bekend zijn blijkt Ron opnieuw de snelste tijd van allemaal te hebben. Dat betekent dat hij morgen in de tweede manche opnieuw vanaf pole position kan starten. De uitslag van de eerste manche (top 10):

Het is duidelijk. Net als in Oostenrijk wordt het zowel letterlijk als figuurlijk een hete strijd morgen.

Verder: Zondag 10 augustus - Manches en Finale

www.RonSnoeck.com