EK Verslag Duitsland - Zaterdag 27 september 2003

De rallycrossbaan in Buxtehude, Der Estering, heeft een lengte van 945 meter. Hiervan is 57% asfalt (zwart gekleurd) en 43% gravel (grijs gekleurd). Net als in Noorwegen is het een baan met flinke hoogteverschillen en ook dit is geen eenvoudige baan om te rijden. Ron heeft hier echter twee jaar geleden al gereden en hij vind het een fijne baan waarmee hij goed uit de voeten kan.

Plattegrond van Der Estering in Buxtehude (D)

Er wordt gestart vanuit het middenterrein, waar ook de paddock is. Er wordt rechtsom gereden. Het start gedeelte, van de lijn tot de eerste bocht, is 125 meter lang. Daarna gaat het, op gravel, heuvel op richting een gemene scherpe knik waarna het lange en snelle rechte stuk volgt. Ron bereikt hier een topsnelheid van 170 Km/h !!  De tweede helft van het lange rechte stuk gaat weer heuvelafwaarts. Hier dan hard in de remmen voor een snelle maar steeds scherper wordende bocht. Vervolgens weer vol gas, heuvel op, door een lichte knik en dan weer door het gravel tot aan een scherpe bocht vlak voor de finish. Deze bocht en het stukje tot de finishlijn zijn dan weer heuvel af. Dat er meteen na de finishlijn weer een bocht volgt heeft in het verleden tot spectaculaire finishes geleid. Al met al een mooie, spectaculaire en snelle baan.

Behalve de gebruikelijke routinecontroles hoefde er aan de auto niets te gebeuren. De zaterdag is voor ons een relatief rustige dag. Aan het begin van de middag worden de vrije trainingen gehouden en later op de middag de tijdtraining. Alle manches en de finales worden op zondag gereden.
Voor de Divisie 1A hebben zich 14 deelnemers ingeschreven. Helaas is Jaroslav Kalny weer niet aanwezig. Hij heeft weliswaar het kampioenschap al in z'n zak maar het was toch mooi geweest als hij in deze laatste EK wedstrijd had meegedaan. Alle anderen uit de EK top zijn er echter wel dus de eindstrijd van de EK achter plaats 1 wordt op volle sterkte begonnen.

Onderstaand het Top 10 overzicht van de stand in het EK na negen van de tien wedstrijden. Ron is door het niet meedoen in Polen ingehaald door Groblewski en staat nu op de derde plaats in het EK. De 17 punten achterstand van Ron op Groblewski lijkt groot maar dat valt gelukkig mee. Van de tien behaalde EK resultaten moeten er namelijk twee worden geschrapt voor de eindstand. ��n wedstrijd uit het eerste blok van vijf en nog ��n uit het tweede blok van vijf. Alle rijders hebben in het eerste blok van vijf een nul-resultaat dus dat maakt voor niemand wat uit. In het tweede blok is het echter anders. Ron schrapt de 0 punten van Polen maar Groblewski zijn slechtste resultaat zijn de 15 punten van de Belgische EK. De achterstand is dus feitelijk maar twee punten. Er van uitgaande dat de rijders op plaats 2 t/m 6 dit weekend in de punten gaan rijden ziet de stand in het EK er uit zoals is te zien in de laatste kolom van onderstaande tabel. Er zal dus fel worden gestreden door Ron en Groblewski om de tweede plaats. Als Ron hier in Duitsland drie punten meer scoort dan Groblewski dan wordt hij tweede. Ook Verveka en Peruth zouden nog tweede kunnen worden maar alleen als Ron en Groblewski geen of weinig punten weten te scoren.

De vrije training
De baan is mooi droog. Het heeft vanmorgen weliswaar heel even geregend maar de zon doet al een tijdje prima z'n best als de vrije trainingen worden gestart. De vrije trainingen duren hier vrij lang en Ron is drie keer de baan op geweest voor drie oefenrondes. Na de tweede keer heeft hij nog een kleine aanpassing aan de schokdemper afstelling laten maken. Het team houdt tijdens het rijden goed in de gaten hoe de auto op de baan ligt om Ron van extra informatie te voorzien. Ron is tevreden over de baan en de wegligging van de auto. Natuurlijk hebben we ook de rondetijden van zowel Ron als Groblewski gemeten zodat we alvast een indicatie hebben over hoe de verhoudingen liggen. De tijden liggen heel dicht bij elkaar maar Ron lijkt een fractie sneller te zijn in de vrije training. De echte tijdtraining is echter bepalend voor de startopstelling dus we zullen zien.

  
1. In de bocht aan het eind van het rechte stuk. Vol in de remmen en dan rechtsaf sturen.
2. Ron gaat Mike Lunenburg voorbij die hem daarvoor alle ruimte geeft.

De tijdtraining
Om 15:30u start de tijdtraining. Er doen 14 auto's mee dus er worden drie heats verreden. Zoals altijd in de tijdtraining worden de auto's van start gestuurd met 30 seconden tussentijd. Er worden drie rondes gereden, ��n aanloopronde en twee full-speed rondes. De tijd van de snelste van deze twee rondes wordt dan gebruikt voor de positiebepaling van de eerste manche.

Ron gaat in zijn heat als laatste van start achter Groblewski. In de aanloopronde laat hij Groblewski wat van zich wegrijden zonder dat deze uit het zicht verdwijnt. In de twee "timed laps" kan hij dan proberen er naar toe te rijden. Op deze manier is een snelle tegenstander als een soort anker te gebruiken. Dat is vaak makkelijker dan in je eentje proberen zo hard mogelijk te gaan.

Groblewski gaat van start en Ron wordt er achteraan gestuurd.

Ron gaat erg snel rond en zelf zonder stopwatch is te zien dat hij langzaam maar zeker naar Groblewski toe rijdt. Opnieuw krijgt hij het voor elkaar in de tijdtraining de snelste tijd neer te zetten. Veverka zet in een andere heat de tweede tijd neer, 0,71 seconden achter Ron. Groblewski rijdt een derde tijd en is 0,85 seconden langzamer dan Ron. De Top 5 van de tijdtraining rijdt tijden die binnen 1 seconde van elkaar liggen. Dat belooft wat morgen!

  
Ron komt zo hard over de finishlijn dat hij de auto meteen daarna dwars moet gooien om de vaart eruit te halen.

De uitslag van de tijdtraining (Top 6):

Met deze uitslag is tevens de startopstelling voor de 1e manche bekend. Ron start morgen vanaf Pole Position. Naast zich krijgt hij Krysztof Groblewski, Ronny Larsson, Kim Dall en Thomas Kotek. Oftewel de nummers 1, 3, 5, 7 en 9.

Kan Ron de tweede plaats in het EK gaan pakken? Morgen is de dag van de waarheid.

Om 10:00u wordt de eerste manche gestart dus rond 11:00u staat het eerste gedeelte van het zondagverslag al on-line. Daarna zullen we site na elke race zo snel mogelijk updaten. Mis dit niet!

Verder: Zondag 28 september - Manches en Finales

www.RonSnoeck.com